I requisiti per a produttività, u cunfortu è a sicurezza di e macchine mobili in u settore fora di l'autostrada sò in costante crescita. I sistemi di assistenza è e soluzioni parzialmente automatizate rendenu più faciule per u cunduttore in cabina, per i travagli realizati sia in u campu sia in un cantieru. SYSTEMS & COMPONENTS, chì hè prevista per avè da u 27 ferraghju à u 5 marzu 2022 in Hannover, in Germania, in a fiera Agritechnica offrirà una vetrina di tecnulugie per l'abilitazione di a mobilità autonoma.
Pendenti ripidi, gocce taglienti, curvature strette è spazi chì sò difficiuli à manuvrà richiedenu micca solu una massima concentrazione ma ancu un cuntrollu cumpletu in u cockpit di e macchine di travagliu mobili. In questu cuntestu, i sistemi di assistenza avanzata anu u compitu di supportà u cunduttore in cabina. Aumentazione di l'automatizazione di tali sistemi riduce u caricu di travagliu nantu à l'operatore di a macchina, permettendulu cusì di cuncentrassi nantu à u compitu in manu, per esempiu, monitorà è ottimizà u prucessu di travagliu. In listessu tempu, i sistemi di assistenza sò pronti à intervene in casu di situazioni periculose, per esempiu per evità collisioni quandu si inverte in un situ di custruzzione o altre situazioni in cui a visibilità hè ridutta.
In strada per suluzioni pronti à u mercatu
I sistemi di assistenza à prestazioni elevate non solu assicuranu una sicurezza aumentata è una efficienza migliorata nantu à i campi o i cantieri, sò ancu destinati à spianà a strada di soluzioni autonome. Quandu questu scopu hè trasferitu à l'architettura di u sistema di trattori, macchine da raccolta o escavatori, significa chì un volume crescente di dati originati da un numeru crescente di sensori hè in prucessione. In ultimamente, queste informazioni devenu esse presentate intuitivamente à l'operatore nantu à u display in u cockpit. SISTEMI & COMPONENTI darà un ochju avanti à ciò chì si pò aspettà per i prossimi anni in u settore fora di l'autostrada - chì a prossima generazione di veiculi autopropulsivi puderà spustà è operà in autunumia.
Parechji fornitori di tecnulugia chì exhibenu in Hanover anu dighjà presentatu soluzioni chì saranu blocchi di custruzzione impurtanti di funzioni autonome cume a direzzione elettroidraulica in i veiculi fora di l'autostrada. Funzioni di velocità, direzzione è cuntrollu di i veiculi mantenenu e macchine in traccia è ponu posizionà automaticamente e mietitrebbie à l'avanguardia di u campu. Unu di i temi centrali in SISTEMI & COMPONENTI serà cumu uttene u prossimu livellu di autonomia. U puntu di partenza per questu hè marcatu da l'ultima generazione di funzioni steer-by-wire, drive-by-wire è freno per filu. Permettendu l'eliminazione di a colonna di direzzione, per esempiu, tali sistemi offrenu una flessibilità aumentata in i disegni di macchine è cabine.
Aumenta a libertà è u cunfortu in a direzzione
A discussione è l'interessu per i sistemi digitali di guida, guida è freni sò prubabili di ritruvà u ritruvamentu in u campu fieru di Hannover, postu chì i fornitori di queste tecnulugie anu u so sguardu fermu nantu à suluzioni pronte à u mercatu per a produzzione di volumi per i mercati fora di l'autostrada . A differenza di u settore automobilisticu, e soluzioni di ristrutturazione sò spessu richieste in u settore agriculu è fora di l'autostrada, chì per e cumpagnie ùn hè spessu fattibile di rimpiazzà tutta a flotta di veiculi per uttene funzionalità autonome. I sistemi in mostra in Hannover mostreranu l'integrazione di tuttu u prucessu da u volante è u pedale di u frenu à l'asse è permetteranu un feedback tattile intuitivu direttamente à l'operatore di u veìculu. A messa in opera hè effettuata in forma di soluzioni mecatroniche, idrauliche o ibride chì inizianu manovre di frenata o di girata in frazioni di secondu. Hè dichjaratu chì sò almenu sicuri cum'è i sistemi cunvinziunali chì utilizanu percorsi di trasmissione meccanica. Un sistema di sicurezza cun ridondanza multipla assicura chì i valori curretti di u sensore sò sempre trasferiti è trattati.
A sterzata elettrica ùn prumette micca solu un cunfortu è una precisione di guida aumentate per i trattori è e macchine di raccolta autopropulsate, ma permette ancu u funziunamentu di i veiculi in situazioni critiche senza a necessità di un operatore in cabina di pilotu. U cunduttore esce da u veiculu, attiva u telecomandu radio è controlla u veiculu da l'esternu. Questu esempiu mostra chì l'agricultore è u trattore resteranu una squadra, ancu se e macchine opereranu autonomamente nantu à i campi in futuro. Queste capacità tecniche sò ghjunte ancu in altri settori fora di l'autostrada. Mentre parechji pruduttori di macchinari agriculi sò sempre in fase di prughjettu o pilotu, in particulare per via di a mancanza di un quadru ghjuridicu chì circonda a guida autonoma in i spazii publichi, a guida autonoma face digià parte di a vita d'ogni ghjornu in a splutazione aperta. In e miniere massive di materie prime gestite da a sucietà mineraria australiana Rio Tinto in Australia, per esempiu, i camion dumperu Komatsu autonomi dotati di u Sistema Autonomu di Trasportu (AHS) trasportanu minerale di ferru senza un cunduttore à a rota sò avà in usu. Naviganu cù l'aiutu di GPS d'alta precisione, mentre chì i sensori radar è laser li permettenu di rilevà ostaculi.
Fusione di sensori per una maggiore affidabilità
I sistemi di sensori sò l'organi sensoriali di e macchine mobili è sò dunque assai alti nantu à a carta di strada di i fornitori di tecnulugia. L'ubbiettivu hè a massima precisione per l'identificazione micca solu d'ogetti inanimati, ma ancu di persone è animali. U prerequisitu per questu hè una rilevazione affidabile à 360 gradi di l'ambiente circostante, spessu terreni micca strutturati. E tecnologie attuali di sensori è fotocamere è l'algoritmi di trasfurmazione di l'immagine adatti permettenu avà sistemi d'aiutu chì sò adattati à i bisogni rispettivi di i clienti è u tippu di macchina mobile di travagliu. In l'implementazione di questu, i sviluppatori ùn basanu micca solu nantu à un tippu di sensore unicu: un mudellu cumpletu di l'ambiente hè rializatu solu cumbinendu l'infurmazioni da vari sensori, cunnisciuti cum'è fusione di sensori - un prerequisitu fundamentale per l'affidabilità è a sicurezza di i sistemi di assistenza à u cunduttore. è guida autonoma.
L'utilizazione di i sensori LiDAR (Rilevazione Luminosa è Ranging) hè di più in più cumplementa di e tecnule di camerà, radar è ultrasuoni. Questi sensori sò destinati à aiutà e macchine di travagliu chì operanu autonomamente per uttene una avanzata in u settore di l'autostrada, è sò cunsiderati da esperti cum'è Aine Denari, Senior Vice President è General Manager di ZF's Electronics and Advanced Driver Assist Systems Division, per esse unu di e tecnulugie chjave. I sistemi LiDAR registranu l'ambienti in basa di luce visibile, ultravioletta o infrarossa è generanu un nuvulu di punti 3D senza saldatura, ancu in pioggia, nebbia, polvera o bughjura. U trattamentu addiziunale di i dati GPS migliurà a navigazione in tempu reale, permettendu di prevene e putenziali collisioni. Ciò permette à u so travagliu di campu cum'è a simina è l'applicazione precisa di fertilizzanti è di prutezioni di l'agricultura per esse allargate in a notte senza perdita di precisione. Se u trattore hè ancu in gradu di ottene dati da e stazioni meteorologiche, hè pussibule determinà quandu e cundizioni di travagliu in u campu sò ottimali.
Potenza informatica per a cunnessione in nuvola
Per chì e macchine impegninu questi prucessi, anu da trattà i dati in cunsequenza. I sistemi semplici di cuntrollu di automazione ghjunghjenu rapidamente à i so limiti. U putere di computazione significativamente più altu di l'ultimi PC di alta qualità è unità telematiche permette di implementà funzioni autonome per macchine agricole è di custruzzioni. A so alte prestazione significa chì sò ancu adatti per e macchine chì comunicanu direttamente trà di elli è trasmettenu dati à u cloud. Mentre i trattori, a mietitrebbiatrice è a raccolta di foraggi anu costituitu unità separate in u passatu, a cumunicazione macchina-à-macchina (M2M) li permetterà, in futuro, di scambià autonomamente informazioni tra di esse cum'è a capacità di carica, purtendu à una ottimisazione di u cugliera è prucessu logisticu. Questa alta capacità di trasfurmazioni permette ancu una precisa coordinazione di più macchine. Dotati di cinematica in tempo reale di alta precisione è cunnessi per mezu di un ligame di dati senza fili, i veiculi scambianu informazioni nantu à a so posizione, velocità è impostazioni di implementazione, permettendu l'implementazione di una "barra di trascinamentu elettronica", per esempiu. Stu scenariu, in u quale parechje macchine trattanu u campu in una rete, hè chjamatu plotone. Un altru scenariu tali hè a sincronizazione cù un drone.
Da u 27 di ferraghju à u 5 di marzu di u 2022, SYSTEMS & COMPONENTS presenterà l'attuale statu di l'arti in u funziunamentu di a macchina di travagliu mobile parzialmente automatizzata. Sistemi moderni d'assistenza, ibridazione è elettrificazione, sensori intelligenti è telematica ad alte prestazioni: e cumpagnie espositive si concentreranu nantu à una vasta gamma di tecnologie per portà l'operazione di a macchina mobile di travagliu à un novu livello. U 'Future Lounge', u foru di l'esperti chì si svolge in listessu tempu chì SYSTEMS & COMPONENTS, offrirà ancu rapporti di campu è intuizioni eccitanti nantu à l'approccii di soluzioni perseguiti da i principali produttori di macchine agricole è di custruzzioni.